Akio Toyoda sẽ từ chức chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA). Trước đó, ông đã giữ chức chủ tịch ba nhiệm kỳ liên tiếp chưa từng có, dẫn dắt ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, một trong những ngành lớn nhất và năng động nhất thế giới, trải qua một thập kỷ đầy biến động với những thay đổi nhanh chóng. Akio Toyoda đã từ chức CEO của Toyota vào đầu năm nay.
Sau khi từ chức chủ tịch JAMA, Masanori Katayama, chủ tịch Isuzu Motors Corporation, sẽ tiếp quản. Katayama sẽ trở thành người đứng đầu một hãng sản xuất xe tải đầu tiên giữ chức chủ tịch JAMA kể từ khi tổ chức này được thành lập năm 1967. Vị trí chủ tịch JAMA thường luân phiên hai năm một lần giữa người đứng đầu ba hãng ô tô lớn của Nhật Bản (Toyota, Honda và Nissan).
Toyoda, 67 tuổi, lần đầu tiên được bổ nhiệm làm chủ tịch JAMA vào năm 2012. Năm 2018, ông được bầu lại làm Chủ tịch JAMA và sẽ phục vụ nhiệm kỳ thứ ba liên tiếp chưa từng có bắt đầu từ tháng 5 năm 2022. Nhiệm kỳ hiện tại của ông sẽ kết thúc vào ngày 1 tháng 1 năm 2024, khi Katayama nhậm chức kết thúc.
Là công ty ô tô lớn nhất thế giới và là công ty dẫn đầu trong ngành ô tô Nhật Bản, Toyoda đã có được một nền tảng tuyệt vời để thúc đẩy lợi ích của các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp toàn cầu.
Ngày 22 tháng 11, tại cuộc họp báo công bố sự thay đổi lãnh đạo ở JAMA, Toyoda Akio cho biết: "Ngành công nghiệp ô tô là một ngành toàn cầu và tất cả các công ty đều đã toàn cầu hóa. Vai trò của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản trên thế giới chưa bao giờ lớn hơn. Mọi thứ đang thay đổi, nhưng ngành công nghiệp ô tô sẽ vẫn là một ngành không thể thiếu ở Nhật Bản."
Là một trong những ngành Là nhà quản lý cấp cao phục vụ lâu nhất trong ngành ô tô, Akio Toyoda đã thể hiện tầm nhìn dài hạn và phong cách ổn định trong ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi nhanh chóng. Akio Toyoda đôi khi bày tỏ quan điểm của mình về những phát triển mới, chẳng hạn như công nghệ lái xe tự động hoặc sự đầu tư nhanh chóng của ngành vào xe điện. Akio Toyoda luôn tuân thủ cách tiếp cận cân bằng và đa hướng để đáp ứng các xu hướng mới của ngành.
Tại thị trường quê nhà Nhật Bản, Toyoda đã cam kết bảo vệ ngành công nghiệp ô tô của Nhật Bản và danh tiếng của nước này với tư cách là quốc gia dẫn đầu thế giới, ngay cả khi các nhà phê bình cho rằng Nhật Bản đã mất lợi thế, đặc biệt là về xe điện và tụt lại phía sau.
Tuy nhiên, với tư cách là chủ tịch JAMA, Toyoda luôn khẳng định vai trò của mình là đại diện cho 5,5 triệu nhân viên của 14 nhà sản xuất ô tô tại Nhật Bản. Ông tin rằng các công ty ô tô toàn cầu đang nỗ lực đạt được điện khí hóa nhằm chống lại biến đổi khí hậu. Vì vậy, việc hướng dẫn ngành công nghiệp ô tô hoàn thành “sự thay đổi thế kỷ một lần” là một thách thức.
Đối với những người chỉ trích các công ty ô tô Nhật Bản vì khởi đầu quá chậm đối với xe điện thuần túy, Toyoda cho biết: "Thái độ chung của xã hội đã thay đổi. Thật không may, một số người nói rằng chúng tôi đã tụt hậu hoàn toàn trên đường đua. Nhưng Điều thực sự thúc đẩy tôi tiến về phía trước là 5,5 triệu nhân viên đang làm việc ở tuyến đầu. Cần có thời gian để thay đổi hiện trạng."
Một trong những thách thức mà Akio Toyoda phải đối mặt là vực dậy Triển lãm Ô tô Tokyo vốn đã suy thoái khi sự quan tâm toàn cầu đối với các triển lãm ô tô đã suy yếu. Tại triển lãm năm nay, JAMA đã đổi tên Triển lãm ô tô Tokyo là “ Japan Mobility Show” ( Japan Mobility Show) để thu hút sự tham gia sâu rộng hơn của các ngành công nghệ cao và mới nổi, đồng thời thu hút 1,11 triệu người đến tham quan.
Trọng tâm hiện tại của JAMA là giải quyết quá trình chuyển đổi sang trung hòa carbon của ngành và đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 của chính phủ Nhật Bản vào năm 2050.
Là một phần trong những cải cách gần đây của JAMA, hiệp hội cũng đã bầu ra các phó chủ tịch của bộ phận xe buýt và xe tải cũng như bộ phận xe máy để điều phối tốt hơn các hoạt động trung hòa carbon.