Ngày đầu tiên sau kỳ nghỉ lễ, Changan Automobile đã cho một giám đốc điều hành người nước ngoài nhảy dù. Klaus Cicciola, cựu lãnh đạo thiết kế toàn cầu của Tập đoàn Volkswagen và là nhà thiết kế ô tô nổi tiếng thế giới, chính thức giữ chức phó chủ tịch của Changan Automobile, chịu trách nhiệm về thiết kế toàn cầu của Changan Automobile. Vị trí này khá cao, có thể bạn chưa quen với “người nước ngoài” này, nhưng chắc hẳn bạn đã quen với những chiếc xe do anh ấy thiết kế và thậm chí đã lái chúng.


Ví dụ: mẫu xe bán chạy nhất thế giới của Volkswagen - Golf, thiết kế thế hệ thứ 5 đến thứ 8 được tạo ra bởi Klaus Cicciola, đó là lý do tại sao mọi người còn gọi ông là "Cha đẻ của Golf".

Ông cũng đã chỉ đạo hoặc tham gia thiết kế Passat, Beetle, Volkswagen ID. series và các mẫu xe khác, thậm chí còn tham gia thiết kế sản phẩm của Bugatti Veyron.


Nguồn: Volkswagen

Trường An mời bạn như thế này Mục đích gia nhập công ty là rõ ràng. Nó không chỉ có thể cải thiện thiết kế sản phẩm nhờ kinh nghiệm phong phú của Klaus Cicciola mà còn có thể học hỏi từ khái niệm thiết kế toàn cầu của Klaus Cicciola để tăng tốc độ bố trí trên phạm vi quốc tế.

Trên thực tế, đã có tiền lệ các công ty ô tô Trung Quốc mời các nhà thiết kế nước ngoài chế tạo ô tô và nhiều người trong số họ đã rất thành công, chẳng hạn như Pierre, trưởng nhóm thiết kế ban đầu của thương hiệu Wei và Wolfgang Egger, người đã mang đến cho BYD một diện mạo mới cho chiếc xe mới.

Phân tích cuối cùng, ngoài công nghệ, hầu hết mọi người mua ô tô đều dựa trên thị giác của họ. Tuy nhiên, xét theo những mẫu mã đang bán chạy hiện nay thì có nhiều mẫu mã xuất sắc được sản xuất bởi người nước ngoài.

Khi nào người Trung Quốc có thể tự thiết kế ô tô cho mình?

01

Từ Volkswagen đến Trường An

Klaus Cicciola đã sinh tại Hamburg, Đức vào tháng 12 năm 1961. Năm nay ông 62 tuổi.

Năm 1989, ông chính thức gia nhập Volkswagen với vai trò nhà thiết kế nội thất. Mười một năm sau, Cicciola được thăng chức làm giám đốc thiết kế nội thất của Volkswagen. Năm 2002, Klaus Cicciola chuyển từ “bên trong” sang “bên ngoài” và bắt đầu chịu trách nhiệm thiết kế ngoại thất của Volkswagen. Ông được thăng chức lên Giám đốc thiết kế toàn cầu của Volkswagen vào năm 2007 và giữ chức vụ này trong 12 năm.


Nguồn: Changan Automobile

Qi Qiao La Hơn 30 Phần lớn sự nghiệp của anh ấy là ở Volkswagen. Trong 30 năm làm việc tại Volkswagen, Cicciola đã tham gia và chịu trách nhiệm thiết kế nhiều mẫu xe bán chạy toàn cầu và các mẫu xe ngôi sao, bao gồm nhưng không giới hạn ở xe golf, Bugatti Veyron, Beetle được thiết kế lại, v.v.

cũng đích thân thiết kế "loạt sản phẩm thiết kế gia đình Volkswagen thế hệ thứ tư ", dẫn đầu thiết kế của chiếc thứ năm, Golf thế hệ thứ sáu, thứ bảy và thứ tám. Điều này cũng khiến Golf trở thành mẫu xe cổ điển bán chạy nhất thế giới. Thiết kế đơn giản và thiết thực đã trở thành đối tượng nghiên cứu của nhiều mẫu xe sau này.

Qicciola không chỉ thiết kế nhiều phương tiện sử dụng nhiên liệu mà còn thiết kế ID. loạt mẫu xe năng lượng mới và loạt mẫu xe Audi e-tron.

Bắt đầu từ năm 2020, Klaus Cicciola trở thành Giám đốc thiết kế toàn cầu của Tập đoàn Volkswagen, phụ trách công việc thiết kế của 12 thương hiệu trực thuộc Volkswagen.


Nguồn: Changan Automobile

Là một nhà thiết kế ô tô đã làm việc trong ngành nhiều năm, Qi Cicciola đã giành được hàng loạt giải thưởng trong lĩnh vực thiết kế toàn cầu, chẳng hạn như như Giải thưởng Thiết kế Red Dot nổi tiếng của Đức, được tất cả các nhà thiết kế thèm muốn. Cicciola và nhóm của ông đã giành được nhiều giải thưởng cho nhiều mẫu xe khác nhau như Golf, Beetle và Passat.

Ông cũng từng làm giám khảo cho Giải thưởng Thiết kế Sản phẩm iF của Đức (iF Industrie Forum Design), giám khảo cho Cuộc thi Thiết kế Ô tô Quốc tế CDN và đã nhiều lần giành được Giải thưởng Thiết kế Xuất sắc nhất từ ​​tạp chí ô tô nổi tiếng của Đức "AutoBild".


Nguồn: Changan Automobile

Có thể nói Klaus Cicciola đóng vai trò quan trọng trong thế giới thiết kế ô tô. Gia nhập Trường An cũng là lần “chuyển nghề” đầu tiên của bậc thầy thiết kế đã ngoài 60 tuổi này sau nhiều năm làm việc trong ngành.

Đối với một nhà thiết kế hàng đầu, một thiết kế mới không kém gì việc định hình lại một thương hiệu ô tô. Sau khi gia nhập Trường An, làm thế nào để tạo ngôn ngữ thiết kế mới cho Trường An là vấn đề lớn nhất mà anh ấy gặp phải. Chúng ta cũng có thể mong đợi thiết kế của các sản phẩm thế hệ tiếp theo của Changan.

02

Sự hỗ trợ mạnh mẽ nhất trong những năm đóTAG PH11

Mặc dù doanh số bán một chiếc ô tô không thể được xác định bằng vẻ ngoài của nó riêng, thực tế là nếu một chiếc ô tô được thiết kế xấu xí thì bạn sẽ khó có hứng thú tìm hiểu cốt lõi của nó.

Cho dù chương trình khuyến mãi lái xe thông minh có mạnh mẽ đến đâu và chất liệu sang trọng đến đâu thì không có gì đẹp mắt và có sức ảnh hưởng bằng một chiếc. Suy cho cùng, mọi người đều đánh giá cao những thứ đẹp đẽ, và ô tô cũng vậy.

Có thể nói, tác dụng rõ ràng nhất của việc giới thiệu viện trợ mạnh mẽ từ nước ngoài là BYD, thương hiệu độc lập mới trong nước.

Năm 2016, BYD đã tuyển dụng cựu giám đốc thiết kế của Audi Wolfgang Joseph Egger làm giám đốc thiết kế toàn cầu của BYD.

Giống như Klaus Cicciora, Wolfgang Josef Egger cũng bắt đầu làm việc từ năm 1989, khi ông gia nhập thương hiệu Alfa Romeo. Ở tuổi 30, anh trở thành nhà thiết kế chính của Alfa Romeo .


Nguồn: AUDI

Sau này cũng là Siya Ông là giám đốc thiết kế của Lancia và là giám đốc thiết kế của Audi từ năm 2007. Ông đã lãnh đạo sự phát triển của Audi TT, Audi R8, Audi A3, Audi A6, Audi Q7 và các mẫu xe khác, cũng như thiết kế các mẫu xe thương hiệu Lamborghini. Tham gia thiết kế nhiều mẫu xe cổ điển như vậy cũng đủ bước vào cung điện tối cao của những nhà thiết kế xe hơi hàng đầu.

Tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2017, Wolfgang Egger đã ra mắt lần đầu tiên với "Dynasty Concept Car", tác phẩm đầu tiên của anh sau khi tiếp quản BYD. Chiếc xe này lấy cảm hứng từ yếu tố "rồng" của Trung Quốc và có hình dạng "mặt rồng" rất dễ nhận biết. Thời điểm đó, chiếc xe đã gây sốc cho tất cả mọi người khi ra mắt. Kể từ đó, nó đã hình thành ngôn ngữ thiết kế "DragonFace" độc đáo của BYD cho những chiếc xe mới.


Nguồn: BYD

Có nhiều ý kiến cho rằng chính thiết kế mới của Wolfgang Joseph Egger đã cho phép BYD trở thành tái sinh. Giờ đây, hai hệ thống chính của BYD là Dynasty và Ocean đều kế thừa ngôn ngữ thiết kế DragonFace.

Không chỉ BYD mà cả Vạn Lý Trường Thành cũng có thể vươn lên nhờ "sự hỗ trợ mạnh mẽ nhất".

Khi làm việc tại Great Wall Motors, cựu nhà thiết kế trưởng của BMW, Pierre Leclercq đã hoàn thành thiết kế kiểu dáng của các mẫu xe VV7, VV6 và VV5.


Nguồn: BMW

Mặt trước của dòng VV có thể nói là khá mạnh mẽ vào thời điểm đó và thậm chí đến bây giờ nó vẫn không hề lỗi thời. Chính sự xuất hiện của WEY đã khiến Great Wall thay đổi hình ảnh thương hiệu ban đầu và bắt đầu hướng tới phân khúc cao cấp.

Trước khi gia nhập Great Wall Motors, Pierre Leclercq từng làm nhà thiết kế cho các thương hiệu như Zagato, Ford và BMW.

Khi làm việc tại BMW, anh đã liên tiếp hoàn thiện thiết kế kiểu dáng của mẫu xe BMW X5 và X6. Sau đó, ông được thăng chức từ nhà thiết kế ngoại hình cấp cao lên thành nhà thiết kế trưởng của BMW, chịu trách nhiệm lãnh đạo công việc thiết kế các mẫu xe BMW dòng M. Trong thời kỳ dẫn đầu dòng M, X5M và X6M là những tác phẩm đáng tự hào của ông.


Nguồn: BMW

Nhưng đáng tiếc là Great Wall đã không giữ được bậc thầy thiết kế này vào năm 2017. Năm 2018, Great Wall đã chi mạnh tay để thuê một vị tướng khác, cựu giám đốc thiết kế Land Rover -Phil Simmons.

Ngoài những điều trên, quá nhiều hãng xe trong nước đã bắt đầu tìm kiếm nhân tài. Ví dụ, Stephen Silaf, người từng giữ chức Phó Chủ tịch Thiết kế Toàn cầu của Tập đoàn ô tô Geely, từng chỉ đạo thiết kế cho Volkswagen Châu Âu, Audi và Mercedes-Benz, đồng thời mang về cho Geely mẫu MPV Ji Krypton 009.


Nguồn: Geely Automobile

TAG PH80Hongqi Motors cũng giới thiệu cựu giám đốc thiết kế của Rolls-Royce Giles Taylor và sản phẩm đầu tiên ông mang đến là mẫu xe ý tưởng Hongqi L-Concept ra mắt tại Shanghai Auto Show hai năm trước.

03

Nhà thiết kế Trung Quốc chạy đuaTAG PH88

Hơn một thập kỷ trước, ô tô sản xuất trong nước đã làm được điều đó không có nhiều thiết kế nguyên bản, và nhiều hãng xe đã sử dụng phím tắt "Copycat".

Trong những ngày đầu của Geely Automobile, vì Li Shufu bị ám ảnh bởi thiết kế của các mẫu xe Mercedes-Benz nên các mẫu xe Haoqing, Meiri và Unio lần lượt ra mắt từ năm 1998 đến năm 2002 đều mang đầy đủ các yếu tố thiết kế của Mercedes-Benz.

Zhongtai là người đưa nạn đạo văn và sao chép lên hàng đầu. Wu Jianzhong, cựu chủ tịch của Zotye Motors, từng công khai tuyên bố: "Zotyy Motors áp dụng 'nguyên tắc vay mượn' và đạt được sự phát triển nhanh chóng bằng cách giới thiệu các mẫu mã và công nghệ nước ngoài. Đây là đặc điểm chính trong hoạt động tích hợp của Zotye Motors." .

Với “thước dây” của mình, Zotye đã có một trải nghiệm nổi bật. Zotye SR9, bắt chước Porsche Macan, tuyên bố đã nhận được đơn đặt hàng 20.000 chiếc vào ngày ra mắt, đạt doanh số hơn 5.000 chiếc chỉ trong một tháng.


Nguồn: Internet

Vào năm 2015, Zotye đã ra mắt Zotye T600, sao chép các yếu tố thiết kế của Volkswagen và Audi. Doanh số bán mẫu xe này đạt 120.000 chiếc vào năm 2015. Dựa vào Zotye T600 và Zotye SR9, doanh số của Zotye đã tăng 50% so với cùng kỳ năm 2016, đạt 333.100 chiếc.

Không chỉ Zotye, nhiều thương hiệu độc lập cũng bắt đầu thành lập "Phòng Đo Băng". Vào thời điểm đó, trình độ thiết kế của các hãng ô tô còn lâu mới đạt tiêu chuẩn quốc tế, thậm chí họ còn không có đội ngũ thiết kế riêng trong những ngày đầu thành lập.

Do quá trình phát triển này, một quan niệm sâu xa đã được hình thành ở Trung Quốc - xe nhập khẩu tốt hơn xe liên doanh, xe liên doanh tốt hơn xe sản xuất trong nước.

May mắn thay, các thương hiệu Trung Quốc đã bắt đầu chú ý đến thiết kế nguyên bản. Để bù đắp những khuyết điểm về ngoại hình, nhiều hãng xe đã chi rất nhiều tiền để thuê các bậc thầy quốc tế tham gia vào đội ngũ thiết kế.


Nguồn: BYD

Người ta nói rằng các nhà sư nước ngoài sẽ rung chuông. Sau khi chào đón những nhà thiết kế nước ngoài nhảy giỏi này, người mẫu thương hiệu Trung Quốc cuối cùng cũng có mặt trước "phong cách gia đình" của riêng mình. Và thông thường, lương thuê những nhà thiết kế nước ngoài này cao hơn nhiều so với các công ty ở Châu Âu và Hoa Kỳ, nhưng hóa ra hiệu quả vẫn rất tốt.

Năm 2019, tờ Wall Street Journal đã đăng một báo cáo - "Xe Trung Quốc tuy rẻ nhưng không còn xấu ", cho rằng các mẫu xe thương hiệu Trung Quốc luôn rẻ và xấu, nhưng với sự bổ sung của các nhà thiết kế nước ngoài, diện mạo của xe Trung Quốc đã bắt đầu biến đổi.

Chỉ tiếc là các hãng xe Trung Quốc hiện tại thiếu kinh nghiệm chế tạo các mẫu xe cao cấp, lại khó đào tạo được các nhà thiết kế của riêng mình nên vẫn phải trông cậy vào thế lực của “người nước ngoài” trong thời kỳ này.

Tất nhiên, một số hãng xe hơi rất táo bạo. Ví dụ: Tesla đã thành lập trung tâm R&D và thiết kế tại Trung Quốc để tuyển dụng các tài năng thiết kế địa phương, nói rằng họ muốn tạo ra một Tesla "phong cách Trung Quốc". Audi, Honda… đã bắt đầu sử dụng các nhà thiết kế Trung Quốc trong lĩnh vực điện khí hóa.

Tiếp theo, hãy xem ai có thể thiết kế một chiếc xe thuần Trung Quốc.