Tesla có còn cần “150.000” xe mới không? Phiên bản làm mới của Model 3 đã có mặt trên thị trường. Chúng tôi không chờ đợi "190.000 Tesla". Ngay cả chiếc ô tô mới “150.000” trong bản thiết kế tương lai của Musk cũng bị ngăn cách bởi hàng nghìn lớp màn. Sự thật về chiếc xe mới 150.000 USD của Tesla vẫn chưa lộ diện nhưng trước đó có thông tin cho rằng thiết kế của nó đã hoàn thiện nhưng luôn có khoảng thời gian trễ quen thuộc đối với xe mới. Chúng ta có thể không thấy một số tin tức quan trọng cho đến năm 2025.

Liệu Lão Mã có thể thực hiện lời hứa về một chiếc ô tô mới cho mọi người như ông đã làm khi mua lại Twitter không?


Còn chưa đầy một ngày nữa là có xe mới, thế giới bên ngoài sẽ không ngừng suy đoán và tìm hiểu trong một ngày. Phương tiện truyền thông nổi tiếng Motor1 đã kết hợp thông tin tiếp xúc hiện có và "tiết lộ cá nhân" của Musk, tích hợp các tỷ lệ và cấu trúc mà họ cho là phù hợp nhất với xe thật, đồng thời vẽ ra "diện mạo cuối cùng" của "150.000" chiếc xe mới Model 2. Thật khó để nói liệu

có thực sự là Xiaotong hay không, nhưng “câu trả lời đúng” mà Motor1 đưa ra cho Model 2 là khá đáng ngạc nhiên.

Chiếc xe mới tuy không giống mẫu mã nhưng vẫn độc đáo

Sự hiểu biết của Tesla về việc giảm chi phí và cải thiện hiệu quả đã được nhiều người biết đến, và chính vì điều này mà họ hoàn toàn tự tin trong việc giảm giá.

Vì vậy, trong trí tưởng tượng của tôi, những chiếc xe Tesla mới có giá thấp tới 150.000 nhân dân tệ rất giống với các mẫu xe trước đó về thiết kế, cấu hình cũng như chất liệu. Tóm lại, lẽ ra nó phải là một sản phẩm cấp thấp được hạ cấp hơn nữa so với Model Y, Model 3 và các mẫu khác.


Khi những bức ảnh phơi sáng của Model 2 xuất hiện, phỏng đoán của Xiaotong đã bị lật ngược. Phong cách của chiếc xe mới "150.000" của Tesla hoàn toàn khác biệt so với dòng "S3XY" hiện có và các đặc điểm thiết kế ngoại hình của nó gần giống với Cybertruck hơn.

Mẫu Model 2 trong hình rất nhỏ gọn, nằm giữa một chiếc hatchback và một chiếc sedan. Mặt trước mang phong cách góc cạnh giống Cybertruck, mang đến cho mẫu xe cấp thấp cảm giác cứng cáp của một mẫu xe cao cấp. Môi dưới tạo cảm giác như một bộ đồ thể thao, tạo nét thể thao nhất định cho Model 2.


Các đường bên hông đều sắc nét không kém. Vòng eo của Model 2 chạy từ trước ra sau, tạo hình rộng chủ đạo, giúp tăng thêm khí chất thể thao cho xe, khá giống một "khẩu pháo thép nhỏ chạy điện thuần túy". Trong hình ảnh phơi sáng của Model 2 do giới truyền thông cung cấp, các bánh xe bên gần giống với bản vẽ ý tưởng về sơ đồ ô tô mới đang xuất hiện trong kế hoạch chi tiết của Musk.


Ngoài những chi tiết "tổ tiên" như tay nắm cửa ẩn và gương chiếu hậu, có lẽ thứ kém tin cậy nhất chính là bộ mâm có tỷ lệ phẳng quá mức. Nói một cách logic, khi tính đến việc kiểm soát chi phí và độ bền của xe, Tesla không nên cung cấp bánh xe quá khổ cho Model 2 mà thay vào đó, hãy giảm bớt tính thể thao một cách thích hợp và nhấn mạnh vào độ bền và sự thoải mái mà người dùng bình thường đánh giá cao.

Đối với các mẫu xe có giá cả phải chăng hơn, Tesla đã không tái sử dụng khung và vỏ của các mẫu xe hiện có để giảm chi phí sản xuất mà thiết kế lại hình thức bên ngoài. Chỉ là vẫn còn nhiều tranh cãi khác nhau về sự xuất hiện của Mô hình 2, và cuối cùng thì nó có thể không giống như vậy.


Tuy nhiên, có thông tin cho rằng sau thành công của quy trình đúc khuôn tích hợp Model Y, Tesla có kế hoạch tìm kiếm một máy dập có áp suất cao hơn, với mục tiêu tạo ra áp suất 16.000 tấn hoặc thậm chí lớn hơn, dự kiến sẽ được sử dụng trong sản xuất Model 2. Máy dập dùng để sản xuất Model Y có áp suất 6.000 tấn-9.000 tấn.

Thiết bị sản xuất có lực dập lớn hơn có thể giảm giá thành sản xuất ô tô mới tốt hơn. Tôi nghĩ đây là bí quyết giúp Tesla có thể giữ giá Model 2 ở mức khoảng 150.000 nhân dân tệ sau khi thiết kế lại.


Thị trường dành cho xe sử dụng năng lượng mới trong phạm vi 200.000 nhân dân tệ là rất lớn vì đây là phân khúc giá có nhóm người tiêu dùng ô tô tập trung nhất. Các nhà sản xuất ô tô khác nhau đang nỗ lực chiến đấu hết mình và các sản phẩm hot thường xuyên được sản xuất. Ngoài doanh số xanh như Song PLUS, còn có những mẫu hot tiềm năng như Deep Blue S7 và Geely Galaxy L7.

Tất nhiên, theo tôi, bản thân Tesla có tầm ảnh hưởng rất cao trong lĩnh vực xe điện. Nếu Model 2 thực sự có thể đạt được mức giá này, đó sẽ là áp lực không thể tưởng tượng được đối với các đối thủ cùng ngành. Ít nhất mọi người đều hy vọng rằng Tesla có thể bán Model 3 với giá 190.000 nhân dân tệ. Dù không thì Model 2 trị giá 150.000 nhân dân tệ vẫn là sản phẩm của Tesla.

Ngoài mẫu mã hot, Tesla còn có tham vọng lớn hơn

Khi Tesla đặt Model 2 trong phạm vi 200.000 nhân dân tệ, một mẫu mã hot có thể sẽ được hình thành.

Tesla có thể không cần phải làm gì cả. Ý tôi là không cần thiết phải phát triển hệ truyền động riêng hay các công nghệ mới khác cho mẫu xe này. Nó chỉ cần phân cấp hợp lý các mô hình hiện có. Những ưu đãi của gã khổng lồ xe điện đã có và giá cả đã có. Mọi thứ đều dễ dàng để nói.


Tuy nhiên, đây rõ ràng là hiện thân của việc Tesla kiểm soát chi phí đến mức tối đa. Phiên bản làm mới của Model 3, có giá khởi điểm 259.900 nhân dân tệ, vẫn mang lại cảm giác cao cấp nên không cần phải kỳ vọng vào nội thất của Model 2 với mức giá dưới 200.000 nhân dân tệ.

Mức độ phổ biến của Model 2 có thể không chỉ giới hạn ở người tiêu dùng thông thường. Xiaotong tin rằng họ có nhiều cơ hội phát triển hơn trong lĩnh vực gọi xe trực tuyến. Tesla đã lên kế hoạch xây dựng nền tảng gọi xe trực tuyến của riêng mình và sử dụng công nghệ lái xe tự động FSD cùng mẫu xe giá rẻ như Model 2 để xây dựng hoạt động kinh doanh gọi xe trực tuyến của riêng mình.


Ngoài ra, Musk cũng đang khám phá khả năng cấp phép FSD cho các công ty ô tô khác. Một mặt, nó tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu thập dữ liệu đường bộ và nâng cao hiệu suất phần mềm. Đây cũng là một hoạt động kinh doanh có lợi nhuận với nhu cầu và triển vọng rất lớn.

Tuy nhiên, dịch vụ gọi xe trực tuyến của Tesla vẫn chưa được ra mắt. Công nghệ FSD trực quan thuần túy vẫn đang trong giai đoạn đánh bóng. Hoạt động kinh doanh gọi xe trực tuyến hoàn toàn tự động rõ ràng là muộn hơn so với Mô hình 2.


Bỏ việc lái xe tự động sang một bên, bản thân Mô hình 2 cũng sẽ có thuộc tính "gọi xe trực tuyến" của riêng mình. Giá và chi phí của chiếc xe đủ thấp, đáng tin cậy và bền bỉ, khiến nó trở nên hấp dẫn đối với các bậc thầy về dịch vụ gọi xe trực tuyến. Và với sự hưởng ứng của các thương hiệu lớn, việc “bắt taxi tới Tesla” cũng là một điều đáng khoe khoang.

So với Model 3, Model 2 nhẹ hơn khoảng 30%, có pin nhỏ hơn khoảng 25% và có chiều dài ngắn hơn khoảng 15%. Một sự thật không thể chối cãi là nó nhỏ gọn nhưng đủ để gọi xe trực tuyến.


Cuối cùng, mọi người có thể không cảm thấy rằng Tesla đã trở thành một "thương hiệu gọi xe trực tuyến", mà là một công ty xe điện cao cấp cũng có các dịch vụ thân thiện với con người như gọi xe trực tuyến và các sản phẩm xe năng lượng mới có tính phổ biến cao như Model 2.

Tương tự, Model 2 có thể là cách giải thích tốt nhất cho mong muốn cả đời của Musk là phổ biến xe điện. Ô tô điện đã trở nên rẻ hơn và chi phí sử dụng chúng đã giảm xuống, do đó sẽ có nhiều người trả tiền hơn cho chúng. Trên thị trường không thiếu những người “thiểu số” theo đuổi thú vui lái xe, nhưng hầu hết mọi người vẫn thích một chiếc xe rẻ, thiết thực, không lo lắng và thoải mái. Đây là “câu trả lời chuẩn” như một mô hình phổ biến.


Trở thành mô hình ăn khách đối với người tiêu dùng và tài xế gọi xe trực tuyến là mục tiêu nằm trong tầm tay của Mô hình 2. Nhưng theo quan điểm của Xiaotong, tham vọng của Tesla đối với Model 2 còn hơn thế nữa.

Tesla cần “150.000” ô tô mới

Musk nói rất rõ ràng rằng nếu muốn phổ biến xe điện thì ngưỡng gia nhập phải đủ thấp. Model 3 rẻ nhất có giá hơn 20 năm tuổi. Mặc dù có nhiều người mua nhưng không có nghĩa là ai cũng có đủ khả năng mua.

Để đạt được mục tiêu lớn này, Model 3 với mức giá thấp đến mức đóng băng không phải là câu trả lời tối ưu. Có thể thấy trước rằng Model 2, vốn được định vị là một mẫu xe cấp thấp hơn, sẽ mang đến một cú sốc nhỏ cho Tesla đối với thị trường xe du lịch, với điều kiện Tesla thực sự chế tạo nó và đưa nó ra thị trường để bán.


Nói chung, mọi người sẽ chi tiền cho thương hiệu Tesla. Dù cấu hình toàn diện của Model 2 không thể cạnh tranh với các hãng cùng giá nhưng với thương hiệu Tesla và cái gọi là “trải nghiệm lái” thì cũng không nên lo bán hàng.

đã đạt được sự phổ biến của xe điện. Tesla thực sự có thể tối đa hóa quy mô của Model 2, phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ gọi xe trực tuyến và tạo ra một kênh lợi nhuận khác. Dù thế nào đi nữa, “150.000” ô tô mới đều có ý nghĩa rất lớn đối với Tesla.

Chỉ là rốt cuộc bụi vẫn chưa lắng xuống. Với lời cảnh báo của Cybertruck, chúng ta không thể nói Model 2 sẽ xuất hiện ở nút nào trong tương lai hoặc những thay đổi nào sẽ xảy ra trong thị trường xe năng lượng mới vào thời điểm đó. Đối với những người đang mong chờ chiếc xe mới, tất cả những gì chúng tôi có thể làm là thúc giục Musk trực tuyến nhanh chóng chế tạo nó.