Phương tiện sử dụng năng lượng mới đã phá hủy công việc của thợ sửa chữa ô tô, bởi vì lợi nhuận khổng lồ trong thời đại phương tiện sử dụng nhiên liệu giờ đây về cơ bản là vô hình. Mới đây, Master Pan, người đã chứng kiến ​​​​sự phát triển của ngành bảo dưỡng ô tô nội địa ở Thiên Tân trong 20 năm, đã thẳng thắn nói rằng nhiều khách hàng cũ của ông tại cửa hàng đã “bỏ dầu và chuyển sang dùng điện”. Ngoài việc mang đến những nâng cấp về công nghệ sửa chữa ô tô, nó còn khiến thu nhập của anh bị sụt giảm. Ở thời đại xe chở dầu, anh kiếm được 70.000 mỗi tháng, nhưng bây giờ thấp nhất chỉ là 5.000.

Điều này cũng đã gây ra những cuộc thảo luận sôi nổi giữa cư dân mạng. Trên thực tế, đó là sự thật. Phí bảo trì xe sử dụng năng lượng mới thực sự phù hợp.

Sách trắng về ngành bảo trì hậu mãi ô tô năm 2022 do Viện nghiên cứu dữ liệu lớn F6 phát hành cho thấy chi phí bảo trì trung bình hàng năm của xe sử dụng năng lượng mới chỉ là 1.210 nhân dân tệ, chưa bằng một nửa chi phí bảo trì trung bình hàng năm của xe truyền thống. Trong quá trình bảo dưỡng xe điện thuần túy, không chỉ dầu, bộ lọc động cơ, bộ lọc không khí, bugi và các bộ phận hao mòn khác cũng biến mất cùng với động cơ mà còn có một số lượng lớn các hạng mục bảo dưỡng mang lại lợi nhuận cao như hệ thống truyền động và phanh.

“Chức năng phanh phục hồi năng lượng của xe điện cũng sẽ giảm một phần tần suất thay thế hệ thống phanh.” Người phụ trách JD Car Care cho biết, nhìn chung, giá trị bảo dưỡng sau bán hàng của xe điện thuần túy sẽ thấp hơn khoảng 34% so với xe chạy nhiên liệu cùng cấp.

So với thị trường xe sử dụng nhiên liệu truyền thống, hệ thống dịch vụ hậu mãi tổng thể dành cho xe sử dụng năng lượng mới vẫn còn sơ khai. Tuy nhiên, trong hệ thống bảo trì sau bán hàng hiện nay bao gồm các OEM, công ty chuỗi cung ứng và cửa hàng ủy quyền, thiếu các nhà cung cấp dịch vụ bên thứ ba tham gia cạnh tranh, dẫn đến đặc điểm “phi thị trường” của định giá ngành.

"Báo cáo khám phá cơ hội và hiểu biết sâu sắc về người dùng phương tiện năng lượng mới năm 2022" do Ủy ban chuyên môn nghiên cứu người tiêu dùng của Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc công bố cho thấy các chủ sở hữu phương tiện sử dụng năng lượng mới nhất trí tin rằng cần phải cải thiện việc tiêu chuẩn hóa và tiêu chuẩn hóa các dịch vụ sau bán hàng và các vấn đề chủ yếu tập trung ở tính hợp lý của chi phí bảo trì và hiệu quả giải quyết vấn đề.

"Các phụ tùng chính của xe sử dụng năng lượng mới tập trung vào tay các OEM, những đơn vị này có ưu thế về định giá phụ kiện và giờ làm việc. Hiện tại, có rất ít cửa hàng sửa chữa hậu mãi cho xe điện và một số công ty ô tô sẽ chuyển chi phí bảo trì xe cao cho người tiêu dùng." Cui Dongshu, tổng thư ký Hiệp hội thông tin thị trường ô tô chở khách quốc gia, cho biết.

"Hướng dẫn lập kế hoạch phát triển nhân tài sản xuất" do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ban hành nêu rõ rằng đến năm 2025, tổng số nhân tài trong lĩnh vực phương tiện tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới dự kiến ​​sẽ đạt 1,2 triệu, nhưng khoảng cách nhân tài dự kiến ​​sẽ lên tới 1,03 triệu. Trong số đó, lĩnh vực bảo trì phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ phải đối mặt với khoảng cách nhân tài 80%. Điều này có nghĩa là trong vài năm tới, những tài năng sửa chữa ô tô sử dụng năng lượng mới sẽ trở thành một trong những tài năng khan hiếm nhất, được săn đón nhiều nhất và có giá trị nhất trên thị trường.