Công ty phần mềm nổi tiếng đã chiêu mộ một giám đốc điều hành người Ấn Độ đến từ Thung lũng Silicon: Sanjay Lal. Mặc dù cái tên có vẻ hơi xa lạ nhưng anh ấy là một chuyên gia kỳ cựu trong lĩnh vực phần mềm. Với hơn 26 năm kinh nghiệm trong ngành, từng là giám đốc kỹ thuật của Google và Tesla. Ông hiện là phó chủ tịch của Rivian, một tập đoàn sản xuất ô tô mới của Mỹ, chịu trách nhiệm về bộ phận phần mềm.

Về lý do tại sao anh ấy bị săn trộm, lý do rất đơn giản:

Volkswagen sắp xảy ra sự cố phần mềm và tôi hy vọng lãnh đạo mới có thể đến để dập lửa.

CARIADCEO: Đang cần gấp các chuyên gia

Tin tức về cuộc hẹn này được đích thân Giám đốc điều hành CARIAD Peter Bosch công bố.

Có thông tin cho rằng Sanjay Lal sẽ phụ trách trung tâm thiết kế phần mềm mới của CARIAD, SoftwareDefinedVehicleHub và sẽ tham gia công việc vào tháng tới.

Trung tâm trước tiên sẽ phát triển nền tảng phần mềm cho các mẫu xe Volkswagen và Audi, sau này cũng sẽ phát triển nền tảng phần mềm cho các thương hiệu khác, đồng thời đặt nền tảng cho nền tảng tối ưu E32.0 của Volkswagen.

Peter Bosch cho biết,

Sanjay là người mà mọi người có thể mong đợi và là một chuyên gia thực sự trong lĩnh vực ô tô được điều khiển bằng phần mềm. Cùng với anh ấy, chúng tôi sẽ giúp Volkswagen cải thiện lợi thế cạnh tranh của mình.

Làm cách nào để cải thiện lợi thế cạnh tranh của bạn?

Tốc độ.

Sanjay Lal chỉ có một mục tiêu chính trong công việc của mình: Thời gian phát triển phần mềm càng ngắn thì càng tốt.

Đây cũng là điều mà Giám đốc điều hành Volkswagen Oliver Blum từng nhấn mạnh: để duy trì khả năng cạnh tranh, tốc độ là ưu tiên hàng đầu.

Nhìn theo hướng này, Sanjay Lal sẽ khó giải quyết được khủng hoảng nếu ra mắt công chúng.

Sanjay Lal là ai?

Sanjay Lal được biết đến là “chuyên gia thực sự về ô tô được xác định bằng phần mềm” và thực sự rất có kinh nghiệm trong ngành công nghiệp phần mềm.

Cả bằng đại học và thạc sĩ đều được học tại Đại học Toronto, Canada. Ông có bằng cử nhân kỹ thuật máy tính và bằng thạc sĩ về kỹ thuật điện tử và truyền thông lần lượt vào năm 1995 và 1997.

Ngoài trình độ học vấn tốt, Sanjay Lal còn có một sơ yếu lý lịch lấp lánh:

TAG PH94Năm 1997, ông gia nhập Nokia Bell Labs với tư cách là nhà phát triển công nghệ;

Năm 1999, ông gia nhập Libo Communications (sau này được Ericsson mua lại) với tư cách là nhà phát triển phần mềm hệ thống. Giám đốc kỹ thuật phần mềm;

Năm 2003, anh gia nhập Force10 (sau này được Dell mua lại) với tư cách là kiến ​​trúc sư phần mềm của hệ điều hành;

TAGPH 100Năm 2004, anh gia nhập P.A.Semi (sau này được Apple mua lại) với tư cách là kỹ sư cấp cao;

Năm 2005, anh đồng sáng lập KymaSy cùng với những người khác, cung cấp các giải pháp phần mềm cấp hệ thống tùy chỉnh, các tính năng: "có thể rút ngắn thời gian phát triển của các dự án phần mềm";

Năm 2015, gia nhập Cisco (Cisco), giữ chức vụ giám đốc kỹ thuật;

Năm 2017, gia nhập Tesla với tư cách giám đốc kỹ thuật;

Năm 2019, gia nhập Google, là giám đốc dự án hệ điều hành ô tô Android của Google;

Năm 2021, ông gia nhập Rivian với tư cách là phó chủ tịch, lãnh đạo việc phát triển nền tảng phần mềm và chịu trách nhiệm về Hệ thống của bộ phận thông tin giải trí, v.v.;

Ngoài ra, Sanjay Lal còn nắm giữ hai bằng sáng chế phát minh, đó là các phương pháp và thiết bị để duy trì tính nhất quán của dữ liệu cũng như các phương pháp và thiết bị để xử lý các trường hợp ngoại lệ trong môi trường nhiều bộ xử lý.

Về mức độ khả năng, lấy công việc gần đây làm ví dụ, hệ thống thông tin giải trí Rivian do Sanjay Lal dẫn đầu đã duy trì tần suất cập nhật khoảng một tháng một lần và nhận được rất nhiều lời khen ngợi.

Một số chủ xe thậm chí còn nhận xét rằng hệ thống thông tin giải trí của Rivian dễ sử dụng hơn CarPlay.

Với năng lực kỹ thuật xuất sắc và kinh nghiệm phong phú trong ngành, không khó hiểu tại sao công chúng lại chọn săn trộm Sanjay Lal vào thời điểm này.

Dư luận hy vọng Sanjay Lal có thể giúp CARIAD lấy lại đà phát triển.

Volkswagen CARIAD: Mong chờ sự tái sinh

Lần cuối cùng CARIAD dẫn đầu là vào tháng 5 khi các giám đốc điều hành của công ty trải qua một sự thay đổi lớn.

Ba trong số bốn thành viên hội đồng quản trị đã ra đi. Giám đốc điều hành Dirk Hilgenberg, giám đốc công nghệ Lynn Longo và giám đốc tài chính Thomas Sedran đều bị cách chức. Chỉ còn lại giám đốc nhân sự Rainer Zugehır.

Giám đốc Bentley Peter Bosch trở thành Giám đốc điều hành mới của CARIAD và Thomas Günther, cựu phó chủ tịch cấp cao về quyền lực và năng lượng của CARIAD, trở thành giám đốc khởi động; André Stoffels, người từng giữ chức phó chủ tịch điều hành thứ nhất phụ trách tài chính của FAW-Volkswagen, đã trở thành giám đốc tài chính mới.

△ Peter Bosch

Sau khi thay đổi nhân sự, CARIAD cũng đã tiến hành những điều chỉnh toàn diện, chủ yếu bao gồm:

CRIAD tổ chức lại cơ cấu tổ chức;

T AGPH11Đẩy nhanh việc triển khai nền tảng E3;

Tập trung vào nhu cầu phát triển của "ô tô được xác định bằng phần mềm" ở cấp tổ chức;

Tăng cường hợp tác kỹ thuật với các công ty công nghệ hùng mạnh;

Mô hình lãnh đạo và nhóm mới.

Sự điều chỉnh này tương đương với sự xác nhận trực tiếp rằng công chúng thực sự không hài lòng với tốc độ phát triển phần mềm trước CARIAD.

Rốt cuộc, nền tảng E31.2 đáng lẽ sẽ ra mắt trong năm nay vẫn đang được phát triển và thời gian phát hành của nền tảng E32.0 đã bị hoãn lại từ năm 2025 đến năm 2029.

Điều này trực tiếp ảnh hưởng đến tiến độ ra mắt các mẫu xe mới, đồng thời việc quy hoạch mẫu mã của các thương hiệu cao cấp của Volkswagen đang hỗn loạn.

Ngày ra mắt của các mẫu xe như Macan chạy điện thuần túy của Porsche và Audi Q6e-tron vẫn chưa được xác định. Bentley ban đầu dự định chuyển đổi thành thương hiệu xe điện thuần túy vào năm 2030, nhưng hiện tại hãng chưa thể đưa ra lộ trình rõ ràng.

Sự không hài lòng của ban giám đốc Tập đoàn Volkswagen cuối cùng đã dẫn đến việc điều chỉnh toàn diện CARIAD trong năm nay.

Và trong quá trình phát triển trong tương lai, Giám đốc điều hành mới Peter Bosch cũng nói rõ rằng CARIAD sẽ thành lập một nhóm dự án tích hợp với Audi và các thương hiệu Volkswagen khác để cùng phát triển thế hệ ô tô được xác định bằng phần mềm tiếp theo.

Hiện tại, nhóm dự án tích hợp này rất có thể là trung tâm thiết kế phần mềm mới thành lập và Sanjay Lal là lãnh đạo mới của trung tâm.

Tại thời điểm này, chiến lược tương lai của Volkswagen cũng rất rõ ràng, “Đi bằng hai chân”:

Một là hợp tác và hòa bình ở phía trước. Một phương án là thành lập công ty con, mua cổ phần tại Xpeng Motors và bắt đầu hợp tác “liên doanh” với SAIC Motor về xe điện;

Tuyến còn lại là tiến hành tự nghiên cứu, bổ nhiệm giám đốc điều hành mới, tuyển dụng lãnh đạo mới và cố gắng bù đắp những bài học còn sót lại trong thời đại "ô tô định nghĩa bằng phần mềm".

Trung Quốc đã bước vào kỷ nguyên "ô tô do AI xác định" và không còn nhiều thời gian cho công chúng.

Link tham khảo:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-10-02/vw-hires-ex-tesla-rivian-manager-sanjay-lal-to -bolster-ev-software-push

https://insideevs.com/news/689505/vw-hires-rivian-tesla-vet-software-problems/