Đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung kết nối thủ đô Jakarta của Indonesia và thành phố du lịch Bandung. Theo Tân Hoa Xã, Tổng thống Indonesia Joko đã thông báo chính thức khai trương tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung tại Ga xe lửa cao tốc Halim ở Jakarta, thủ đô của Indonesia, vào sáng 2/10. Tại lễ khai trương, Jokowi tuyên bố tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung sẽ được đặt tên là "Whoosh", lấy cảm hứng từ âm thanh của đường sắt cao tốc. Đồng thời, trong tiếng Indonesia, “Whoosh” còn là từ viết tắt của từ tiết kiệm thời gian, hiệu quả và tiên tiến.
Đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung do Trung Quốc và Indonesia cùng xây dựng, kết nối thủ đô Jakarta của Indonesia và thành phố du lịch nổi tiếng Bandung. Tổng chiều dài của tuyến là 142,3 km và tốc độ vận hành tối đa là 350 km/h. Thời gian di chuyển giữa hai nơi đã giảm từ 3,5 giờ xuống còn 40 phút. Tiếp theo, Indonesia cũng có ý định mở rộng tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung đến Surabaya, thành phố lớn thứ hai Indonesia, cách Bandung hơn 700 km.
Zhou Shixin, Giám đốc Văn phòng Ngoại giao Ngoại vi của Viện Chính sách Đối ngoại tại Viện Nghiên cứu Quốc tế Thượng Hải, nói với China Business News rằng tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung là hiện thân của sự hợp tác tốc độ cao, chất lượng cao và hiệu quả cao giữa Trung Quốc và Indonesia. Indonesia cũng mong muốn quảng bá Đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung tới cộng đồng quốc tế với hy vọng chứng minh thành tựu của mình trong xây dựng cơ sở hạ tầng và kinh tế, đồng thời thu hút hơn nữa đầu tư nước ngoài.
Jokowi cho biết Jakarta-Bandung Đường sắt cao tốc là tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Indonesia và Đông Nam Á, với tốc độ lên tới 350 km/h và là biểu tượng cho sự hiện đại hóa hơn nữa của ngành vận tải Indonesia. Joko cũng cho biết công nghệ được sử dụng và tốc độ đạt được của tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung là "hoàn toàn mới" đối với người dân Indonesia.
Theo Tân Hoa Xã, Đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung là một dự án mang tính bước ngoặt kết nối sáng kiến “Một vành đai, Một con đường” của Trung Quốc và khái niệm “Trục hàng hải toàn cầu” của Indonesia, cũng như sự hợp tác thực tế giữa Trung Quốc và Indonesia. Đây là lần đầu tiên đường sắt cao tốc của Trung Quốc triển khai toàn bộ hệ thống, tất cả các yếu tố và toàn bộ chuỗi công nghiệp ở nước ngoài.
Ngày 29 tháng 9, Bộ Giao thông vận tải Indonesia đã cấp giấy phép hoạt động cho Công ty TNHH Đường sắt cao tốc Indonesia-Trung Quốc (KCIC). Trước đó, ngày 7/9, tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung đã được đưa vào khai thác, người dân dọc tuyến có thể đặt chỗ để trải nghiệm tàu miễn phí.
Indonesia ban đầu dự định bán vé chính thức và bắt đầu hoạt động thương mại vào đầu tháng 10, nhưng gần đây họ đã thông báo rằng dịch vụ dùng thử miễn phí sẽ được gia hạn và phải đến giữa tháng 10 mới bắt đầu thu phí. Ước tính giá vé một chiều cho mỗi hành khách sẽ dao động từ 250.000 rupiah Indonesia (khoảng 117 nhân dân tệ) cho ghế hạng hai đến 350.000 rupiah Indonesia (khoảng 164 nhân dân tệ) cho ghế VIP.
Theo báo cáo trước đây của CCTV News, mỗi chuyến tàu EMU của Đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung gồm 8 toa, có ghế VIP, hạng nhất và hạng hai, với tổng sức chứa 601 người. Nó có thể được kết nối lại và được trang bị nhà vệ sinh dành cho người khuyết tật, biển hướng dẫn chữ nổi Braille và các tiện nghi không có rào cản khác cũng như máy bán hàng tự động, máy pha cà phê, lò vi sóng và các thiết bị khác để mang đến cho hành khách trải nghiệm lái xe tốt.
Indonesia luôn được mệnh danh là "Đất nước ngàn đảo" và là quốc gia quốc gia có quần đảo lớn nhất thế giới. Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương gặp nhau ở đây. Từ bản đồ, chúng trông giống như những viên ngọc trai nằm rải rác trên nền xanh và những viên ngọc lục bảo trên đường xích đạo. Tuy nhiên, “Xứ sở vạn đảo” cũng đồng nghĩa với việc địa hình phân tán, chi phí vận tải và hậu cần cao cùng các yếu tố như cơ sở hạ tầng tụt hậu đã hạn chế nghiêm trọng sự phát triển kinh tế của Indonesia.
Ví dụ: vận chuyển hàng hóa từ vùng Papua ở miền đông Indonesia đến thủ đô Jakarta mất nhiều thời gian hơn thời gian từ Thượng Hải đến Jakarta và chi phí hậu cần thậm chí còn cao hơn. Vì vậy, trong những năm gần đây, Indonesia luôn có nhu cầu cấp thiết phải cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông và phát triển mạng lưới giao thông hiện đại.
Năm 2014, sau khi Joko trở thành Tổng thống Indonesia, ông đã sắp xếp chuyến thăm đầu tiên tới Trung Quốc. Vào tháng 11 năm đó, Joko đã đi trên tuyến đường sắt cao tốc liên tỉnh Bắc Kinh-Thiên Tân trong khi tham dự cuộc họp không chính thức của các nhà lãnh đạo Hợp tác Kinh tế Châu Á-Thái Bình Dương (APEC). Đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã để lại ấn tượng sâu sắc với anh. Ông càng củng cố thêm quyết tâm của Indonesia trong việc có đường sắt cao tốc riêng.
Indonesia đã lên kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên giữa thủ đô Jakarta và thành phố du lịch nổi tiếng Bandung. Hai thành phố được kết nối bằng đường sắt cao tốc, có thể giảm bớt đáng kể áp lực giao thông giữa các thành phố trung tâm. Sau khi Indonesia phát động đấu thầu, sự cạnh tranh diễn ra vô cùng khốc liệt. Ví dụ, Nhật Bản đã chi trước một số tiền lớn cho nghiên cứu và đệ trình ba báo cáo khả thi lên chính phủ Indonesia.
Vào tháng 4 năm 2015, Trung Quốc đã cử một nhóm kỹ sư đến Indonesia để kiểm tra. Họ đã đi qua các khu rừng mưa nhiệt đới, vượt qua các ngọn núi lửa và khảo sát các địa điểm xây dựng đường sắt cao tốc ở những khu vực không thể tiếp cận. Cuối cùng họ đã bàn giao bản báo cáo nghiên cứu khả thi dài hơn 400 trang như đã hứa. Đồng thời, kế hoạch của Trung Quốc cũng hiểu và tôn trọng yêu cầu của Indonesia về việc “không sử dụng ngân sách quốc gia và không đưa ra bảo đảm chủ quyền”.
Vào tháng 10 năm 2015, dự án xây dựng đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung đã được "trao thầu thành công cho một doanh nghiệp Trung Quốc". Đây là dự án xây dựng đường sắt cao tốc đầu tiên ở nước ngoài với toàn bộ hệ thống, tất cả các hạng mục và toàn bộ chuỗi công nghiệp. Kể từ đó, các nhà xây dựng Trung Quốc và Indonesia đã xây dựng những cây cầu và đặt đường ray xuyên qua những ngọn núi và dòng sông đầy khe núi. Theo Tân Hoa Xã, người có liên quan phụ trách Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc, đơn vị đang xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung, cho biết chiều dài cầu và đường hầm dọc toàn tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung lần lượt chiếm 61,5% và 11,7%.
Zhou Shixin nói với China Business News rằng trong khi hợp tác với Trung Quốc, Indonesia có nhiều hợp tác với các nước phương Tây như Hoa Kỳ, Nhật Bản và Australia, “nhưng giờ đây chính tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung mới có thể tạo nên sự khác biệt”. Ví dụ, ông nói rằng tàu điện ngầm Jakarta được xây dựng với sự hỗ trợ của Nhật Bản cũng là một dự án mang tính bước ngoặt ở Indonesia, nhưng nó đã kéo dài và được xây dựng trong nhiều thập kỷ.
Hiện tại, Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của Indonesia trong 10 năm liên tiếp. Năm 2022, kim ngạch thương mại song phương giữa Trung Quốc và Indonesia sẽ đạt 149,4 tỷ USD. Hợp tác kinh tế và thương mại giữa Trung Quốc và Indonesia đã đạt được những kết quả tốt đẹp và “hiệu ứng tổng hợp” của việc gắn kết các chiến lược phát triển của hai nước ngày càng trở nên nổi bật.