Cuối tuần qua, một thẩm phán liên bang ở California đã ra phán quyết rằng một nhóm chủ sở hữu Tesla không thể kiện Tesla ra tòa vì đã quảng cáo sai sự thật về khả năng tự lái của mình, một chiến thắng dành cho Tesla khi lẽ ra họ phải đối mặt với chi phí trọng tài cá nhân.
US Phán quyết của Thẩm phán quận Haywood Gilliam không phải là một chiến thắng để bảo vệ Hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao, Lái tự động và Tự lái hoàn toàn (FSD) của Tesla, mà chỉ đơn giản là một chiến thắng cho các điều khoản và điều kiện của Tesla. Theo thẩm phán, các nguyên đơn đệ đơn kiện tập thể vào tháng 9 năm 2022 đã đồng ý phân xử mọi khiếu nại pháp lý chống lại công ty theo ngữ cảnh khi họ ký thỏa thuận. Họ có 30 ngày để từ chối, nhưng không ai chọn làm như vậy.
Trọng tài bắt buộc đã là đối tác trung thành của ngành công nghệ. Thành công của Tesla trong việc thoát khỏi một vụ kiện tập thể có thể khuyến khích các nhà sản xuất ô tô khác dựa nhiều hơn vào chiến lược này.
Ryan Koppelman, đối tác tại công ty luật Alston & Bird, cho biết: "Ở một khía cạnh nào đó, điều này có thể tạo ra thách thức cho những loại khiếu nại này".
Tìm kiếm trọng tài là một chiến lược pháp lý phổ biến dành cho các công ty để tránh các khiếu nại cá nhân và các vụ kiện tập thể tương tự. Trong trường hợp cụ thể này, nguyên đơn thứ năm đã chọn không tham gia trọng tài, nhưng Thẩm phán Jillian đã ra phán quyết bác bỏ yêu cầu bồi thường của họ vì họ đã đợi quá lâu để khởi kiện, theo tài liệu của tòa án.
Koppelman cho biết: "Vấn đề về thời hiệu rất thú vị vì các khiếu nại bị đe dọa ở đây có liên quan đến hiệu suất trong tương lai của các sản phẩm Tesla và hiệu suất dự kiến tại thời điểm bán."
Các nguyên đơn trong vụ kiện cáo buộc rằng họ đã chi hàng nghìn đô la để mua công nghệ không đáng tin cậy và nguy hiểm, gây ra tai nạn và trong một số trường hợp là tử vong. Tesla phủ nhận hành vi sai trái và đã yêu cầu đưa đơn kiện ra trọng tài, với lý do nguyên đơn chấp nhận thỏa thuận trọng tài.
Thẩm phán Gilliam cũng bác bỏ đề nghị của nguyên đơn về lệnh sơ bộ “cấm các bị cáo tiếp tục thực hiện hành vi được cho là bất hợp pháp và lừa đảo của họ”. Trên thực tế, các nguyên đơn đang yêu cầu tòa án buộc Tesla ngừng quảng cáo công nghệ ADAS của mình với mục đích cung cấp "khả năng tự lái hoàn toàn"; ngừng bán và hủy kích hoạt phần mềm FSD beta; và để nhắc nhở tất cả khách hàng rằng việc Tesla sử dụng các thuật ngữ như "khả năng tự lái hoàn toàn", "tự lái" và "tự hành" để mô tả công nghệ ADAS là không chính xác.
Đơn khiếu nại ban đầu được đệ trình vào tháng 9 năm 2022, cáo buộc rằng Tesla và Giám đốc điều hành Elon Musk đã quảng bá một cách lừa đảo các tính năng tự lái của hãng kể từ năm 2016, đồng thời tuyên bố rằng các tính năng này có đầy đủ chức năng hoặc gần như đã được "giải quyết", mặc dù biết rằng các tính năng của Autopilot và FSD không đáp ứng được sự cường điệu.
Nguyên đơn cho rằng ADAS của Tesla đã khiến xe vượt đèn đỏ, rẽ nhầm và đi chệch khỏi luồng giao thông, đồng thời khiến chủ sở hữu Tesla thiệt hại hàng nghìn đô la. Briggs Matsko, nguyên đơn trong vụ kiện, cho biết ông đã trả 5.000 USD cho chiếc Tesla Model X 2018 của mình để có được tính năng tự lái nâng cao. FSD của Tesla có giá thêm 12.000 USD.
Vụ kiện tập thể thất bại không phải là lần duy nhất cái gọi là công nghệ tự lái của Tesla bị giám sát chặt chẽ. Đầu năm nay, Musk bị phát hiện đã giám sát một video năm 2016 phóng đại khả năng của xe tự lái.
Tiết lộ này xuất phát từ lời khai của một kỹ sư cấp cao được sử dụng làm bằng chứng trong vụ kiện của Tesla về vụ tai nạn chết người năm 2018 liên quan đến cựu kỹ sư Apple, Walter Huang. Vụ kiện cáo buộc rằng lỗi của Autopilot và sự tin tưởng không đúng chỗ của Huang vào khả năng của hệ thống đã góp phần gây ra vụ tai nạn.
Hệ thống ADAS của Tesla cũng đang bị nhiều cơ quan chính phủ tiểu bang điều tra. Bộ Phương tiện Cơ giới California cũng cáo buộc Tesla đã đưa ra những tuyên bố sai sự thật về hệ thống Autopilot và FSD của họ vào tháng 7 năm 2022. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đang tích cực điều tra 830.000 xe Tesla có chứa hệ thống Autopilot. Bộ Tư pháp Hoa Kỳ đã yêu cầu Tesla cung cấp thông tin về công nghệ Autopilot và FSD của họ.