Vào thứ Sáu, theo các nguồn truyền thông trích dẫn nguồn tin, United Auto Workers (UAW) sẽ mở rộng phạm vi đình công do không đạt được sự đồng thuận trong đàm phán thỏa thuận lao động. Nhiều nhà máy của Ford, General Motors và Stellantis sẽ tham gia đình công. Sau khi tin này được đưa ra, giá cổ phiếu của Ford Motor đã giảm 0,8% và General Motors giảm hơn 1%.

Kể từ đó, Chủ tịch UAW Shawn Fain cho biết cuộc đình công mới nhất liên quan đến Ford Motor và General Motors. Các nhà máy lắp ráp khác bao gồm nhà máy Chicago của Ford chuyên sản xuất Explorer và nhà máy của General Motors ở Lansing, Michigan, nơi sản xuất Chevrolet Traverse. Công đoàn đã miễn cho Stellantis khỏi các cuộc đình công tiếp theo sau bước đột phá vào phút cuối trong cuộc đàm phán với công ty.

Fain ca ngợi Stellantis về tiến bộ mà họ đã đạt được trong các cuộc đàm phán: "Chúng tôi rất vui mừng về động lực này với Stellantis và hy vọng nó sẽ tiếp tục. Trước thông báo này, Stellantis đang chi tiêu cho chi phí sinh hoạt. Đã đạt được tiến bộ đáng kể về quyền gắn bó, không vượt qua ranh giới đình công và quyền đình công vì các cam kết sản phẩm, đóng cửa nhà máy và tạm dừng gia công."

Cổ phiếu của Stellantis Hoa Kỳ đã tăng cao hơn sau thông báo của Fain, nhưng sau đó đã giảm trở lại do lệnh miễn trừ đình công mới nhất không thể thúc đẩy giá cổ phiếu. Cổ phiếu của General Motors và Ford Motor Co. đã giảm mạnh kể từ tháng 7 trong bối cảnh các cuộc đàm phán không chắc chắn. Ngoại lệ là Stellantis, tăng khoảng 36% tính đến thời điểm hiện tại.

General Motors bày tỏ sự không hài lòng với hành động mới nhất của UAW, đồng thời cho biết trong một tuyên bố rằng họ rất mong muốn đạt được một thỏa thuận "không cho phép các nhà sản xuất không thuộc công đoàn giành chiến thắng." GM đề cập đến các đối thủ như Tesla Inc, cũng như các thương hiệu xe hơi nước ngoài có nhà máy ở Mỹ.

Hành động đình công mới nhất của UAW nhắm vào các nhà máy sản xuất xe SUV cỡ trung, một mẫu xe sản xuất hàng loạt quan trọng của General Motors và Ford Motor Co., nhưng hành động đình công vẫn chưa đóng cửa động cơ, hộp số hoặc động cơ lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô - các nhà máy sản xuất xe tải và SUV cỡ lớn.

Kể từ khi cuộc tổng đình công bắt đầu vào ngày 15 tháng 9, công nhân tại 41 nhà máy đã đình công, bao gồm cả Stellantis và tất cả các trung tâm phân phối phụ tùng của General Motors ở Hoa Kỳ. UAW có 146.000 thành viên trong số ba nhà sản xuất ô tô lớn. Cuộc tổng đình công cho đến nay đã ảnh hưởng đến 18.000 người trong số họ. Kế hoạch đình công mới nhất sẽ có thêm 7.000 người tham gia. Đây là lần đầu tiên ba nhà sản xuất ô tô truyền thống của Detroit bị đình công cùng lúc.

Khi cuộc tổng đình công bước sang tuần thứ ba, UAW đang gia tăng áp lực lên các nhà sản xuất ô tô. Các cuộc đàm phán vẫn tiếp tục về các vấn đề như tiền lương, lương hưu và công nhân nhà máy pin trong tương lai. Trong các cuộc đàm phán giữa các công ty ô tô và liên đoàn lao động, liệu có quyền đình công sau khi nhà máy đóng cửa hay không là tâm điểm tranh luận. Mark Stewart, giám đốc điều hành của Stellantis Bắc Mỹ, trước đó cho biết rằng công ty muốn có thể quyết định việc phân phối sản phẩm và nơi nó sẽ đi.

Hiện tại, mỗi nhà sản xuất ô tô đang đàm phán riêng với UAW về hợp đồng có thời hạn 4 năm rưỡi của công ty mình, nhưng họ cũng rất chú ý đến hành động của các nhà sản xuất ô tô khác. Tuần trước, Fain cho biết các cuộc đàm phán với Ford đang có tiến triển khi cuộc đình công mở rộng ra nhiều địa điểm hơn, mặc dù hãng này đã không gia hạn được quyền miễn trừ đó trong tuần này.

Phương tiện truyền thông đưa tin hôm thứ Năm rằng UAW đã thỏa hiệp về việc tăng lương. Mục tiêu mới của họ là đàm phán với các nhà sản xuất ô tô để tăng lương ít nhất 30% thay vì 40% ban đầu. UAW tin rằng mức tăng lương ít nhất 30% dự kiến ​​sẽ tạo ra sự quan tâm của những người lao động ô tô không thuộc công đoàn và giúp mở rộng số lượng thành viên công đoàn.

Khi Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden đến thăm một nhà máy của General Motors trong tuần này, ông đã nói với các công nhân đang đình công rằng nếu họ kiên trì, họ sẽ được tăng lương đáng kể và các lợi ích khác.

Giám đốc điều hành Tesla, Musk nói rằng mức tăng lương 40% và tuần làm việc 32 giờ sẽ "chắc chắn đẩy General Motors, Ford Motor và Chrysler vào bờ vực phá sản nhanh chóng."