Trong thị trường xe sử dụng năng lượng mới, "Blade Battery" của BYD rất nổi tiếng. Pin nguồn này sử dụng vật liệu lithium iron phosphate. Trên thực tế, pin khởi đầu của BYD cũng là lithium iron phosphate. Bản tin ngày 27 tháng 9, hôm nay BYD People, tài khoản chính thức của BYD Culture, đã phổ biến khoa học về pin khởi động lithium iron phosphate trên xe BYD.

BYD cho biết, nhiều chủ xe ô tô có thể gặp phải trải nghiệm tương tự: buổi sáng khi dậy đi làm, xe đột nhiên không khởi động được; khi lái xe nơi hoang dã, ắc quy sáng lên rồi cạn kiệt, đột nhiên chết máy, họ chỉ còn cách tìm cách cứu hộ để nối điện; xe để lâu không hoạt động, ắc quy bị mất điện, không cháy được... Ắc quy axit-chì thường không biết thay thế cho đến khi hỏng khiến chủ xe khốn khổ.

Đối với chủ sở hữu mẫu xe BYD hybrid, pin khởi động lithium iron phosphate trong xe không chỉ có thể xả sâu mà còn có thể lấy điện từ pin nguồn khi pin yếu và có chức năng đánh thức bằng một nút bấm ở trạng thái ngủ, điều này hoàn toàn có thể tránh được những tình huống xấu hổ nêu trên và tránh nguy cơ nằm xuống.

BYD đã định cấu hình hệ thống quản lý pin BMS cho pin khởi động, có thể thực hiện giám sát thời gian thực các chỉ báo pin và quản lý động. Khi ắc quy khởi động yếu, ắc quy nguồn có thể sạc để tránh mất điện. Dưới sự giám sát hiệu quả của hệ thống quản lý pin, chiếc xe có thể đứng yên trong vài tháng mà không bị mất điện.

Ngoài ra, trong toàn bộ vòng đời của xe, ắc quy axit chì cần được thay thế ba năm một lần hoặc lâu hơn và mỗi lần thay thế có giá khoảng 400-600 nhân dân tệ. Nếu gặp sự cố khác và gọi xe kéo, phí kéo hàng nghìn USD mỗi chuyến sẽ là một khoản chi phí lớn.

Ắc quy khởi động lithium iron phosphate của BYD có vòng đời hơn 3.000 lần, có thể có tuổi thọ tương đương với toàn bộ xe và không thể thay thế trọn đời. So với chế độ bảo hành 1 năm và 20.000 km của ắc quy axit chì thông thường, nhà sản xuất cung cấp chế độ bảo hành 6 năm, 150.000 km tương tự như toàn bộ xe.

Ngoài ra, pin khởi động lithium iron phosphate có khả năng hoạt động ở phạm vi nhiệt độ rộng mà không cần quản lý nhiệt pin, đồng thời cũng có thể thích ứng với yêu cầu khởi động xe và nguồn điện áp thấp trong điều kiện làm việc cực lạnh và nóng.

Trên thực tế, đối với BYD, chi phí sử dụng pin khởi động lithium iron phosphate cao hơn so với pin axit chì và cũng đòi hỏi phải đầu tư nhiều hơn cho R&D. BYD nhấn mạnh: Để mang đến cho người dùng trải nghiệm mua xe thoải mái hơn, tiết kiệm thời gian và tiết kiệm tiền hơn, BYD buộc phải làm như vậy.