Có những người thua cuộc trong cuộc đình công của ngành ô tô Hoa Kỳ, nhưng cũng có những người chiến thắng. Trong khi ba nhà sản xuất ô tô Ford, General Motors và Stellantis cùng các nhà cung cấp thượng nguồn và hạ nguồn liên quan của họ đang gặp khó khăn thì các hãng ô tô khác có thể đang âm thầm kiếm tiền. Theo Oliver Lee, giám đốc danh mục đầu tư tại Eastspring Investments Singapore Ltd., các công ty ô tô Nhật Bản có thể hưởng lợi từ bất kỳ cuộc đình công kéo dài nào ở Mỹ dẫn đến gián đoạn nguồn cung.

Ngoài các hãng xe Nhật Bản, các hãng xe Hàn Quốc và Đức cũng đang kiếm bộn tiền. Tuy nhiên, do ô tô Nhật Bản đã tham gia sâu vào thị trường Mỹ trong nhiều năm và sự mất giá của đồng Yên đã mang lại lợi thế xuất khẩu mạnh mẽ, lợi ích của họ từ cuộc đình công của UAW càng rõ ràng hơn.

Lee cho biết xe Nhật trông khá cạnh tranh, đặc biệt với đồng yên yếu hiện nay. Ông nói thêm rằng trong khi tiền lương của công nhân Nhật Bản cũng tăng lên thì áp lực tiền lương ở Mỹ có thể sẽ lớn hơn.

Kể từ đầu năm nay, đồng Yên Nhật đã mất giá 12%. Trong 3 năm qua, Nhật Bản đã mất giá gần 30%. Chi phí của các nhà xuất khẩu Nhật Bản đã trở nên tương đối rẻ.

Sự mất giá của đồng yên là động lực chính thúc đẩy cổ phiếu ô tô Nhật Bản trong năm nay. Tính theo đồng đô la, chỉ số thiết bị vận tải Topix của Nhật Bản tăng 36% trong năm nay, tồn kho ô tô của Hàn Quốc tăng 16% và các chỉ số tương tự ở châu Âu tăng 15%.

Mật ong & Asen

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Với 1/3 thị phần tại Hoa Kỳ, cuộc đình công của UAW chắc chắn đến vào đúng thời điểm, điều này bù đắp cho những bất lợi trong ngành do quá trình chuyển đổi chậm sang xe điện và sự suy giảm dần dần của thị trường xe điện. lợi ích của việc đồng Yên mất giá.

Các nhà phân tích của Nomura Securities cho biết, dựa trên tình hình đình công của GM trong năm 2019, cuộc đình công đang diễn ra có thể kéo dài khoảng 40 ngày. Điều này sẽ dẫn đến việc giảm khoảng 300.000 đến 500.000 chiếc trong quá trình sản xuất của ba công ty lớn.

Các nhà phân tích của Nomura cũng lưu ý rằng ngoài sự gián đoạn ngắn hạn, chi phí tiền lương ở Hoa Kỳ dường như sẽ tăng cao, củng cố lợi thế cạnh tranh của các nhà sản xuất ô tô ngoài Hoa Kỳ. Mức lương trung bình của Big Three dự kiến ​​sẽ tăng 26% trong 4 năm tới và lương công nhân ô tô ở Mỹ sẽ tăng nhanh hơn nhiều so với các nơi khác.

Nhà kinh tế trưởng của Cox Automotive, Jonathan Smoke và Nhà kinh tế cấp cao Charlie Chesbrough cho biết hôm thứ Ba rằng tác động của các cuộc đình công có chủ đích của UAW cho đến nay là rất hạn chế và doanh số bán hàng của nhà sản xuất ô tô Detroit không bị ảnh hưởng lớn.

Nhưng họ lo lắng rằng nếu cuộc đình công mở rộng hoặc tiếp tục sang mùa thu, nguồn cung ô tô mới vốn đã eo hẹp sẽ tiếp tục giảm.

Smoke cũng dự đoán rằng các thương hiệu Nhật Bản có nhiều khả năng được hưởng lợi nhất từ ​​việc này, đặc biệt là Toyota, hãng đang tiếp tục tăng sản lượng xe. Hơn nữa, giá cả và mẫu mã của xe Nhật tiết kiệm, thiết thực hơn nên dễ thu hút người tiêu dùng hơn xe Mỹ.