Sáu năm sau, Lao Jia cuối cùng cũng chế tạo được một chiếc ô tô. Năm tháng sau khi chiếc ô tô đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, chỉ có ba chiếc được giao và giá trị thị trường của công ty giảm xuống còn 500 triệu RMB. Thứ Ba tuần trước là "Lễ hội đồng sáng tạo AI dành cho nhà phát triển 919" của Faraday Future (sau đây gọi là FF) do Lao Jia thành lập. "Trọng tâm của sự kiện là tạo ra giá trị bổ sung cho các nhà phát triển cùng sáng tạo bằng cách thiết lập một cộng đồng phá vỡ ranh giới giữa các ngành khác nhau."


(Lưu ý hình ảnh: Jia Yueting phát biểu thông thạo bằng tiếng Anh)

Chính thức giao chiếc xe thứ ba

Chà, nói theo cách con người, FF đã tổ chức một sự kiện đối thoại với người dùng và giao xe FF91 tại trụ sở chính ở Nam California.

Tại sự kiện này, FF đã chính thức giao một chiếc FF91 vừa ra khỏi dây chuyền sản xuất cho đặc vụ ngôi sao Kelvin Sherman. Đây là chiếc xe thứ 3 được FF chính thức giao tới tay người dùng. Sherman là quản lý của nhiều ngôi sao hàng đầu trong đó có Kendall Jenner và Justin Bieber.


(Lưu ý ảnh: Trang sự kiện Lễ hội đồng sáng tạo FF) TAGP H66

Emma Hernan, một nữ nhân vật nổi tiếng trên mạng với hai triệu người hâm mộ trên Instagram, cũng tham dự sự kiện này. Cô sẽ trở thành chủ nhân tiếp theo của FF91. Những chủ nhân đầu tiên của những chiếc xe FF dường như đều là những người làm trong ngành giải trí. Chủ nhân của chiếc FF91 thứ hai là Jason Oppenheim, một đại lý bất động sản hạng sang có tiếng. Anh và Herman đều là ngôi sao của chương trình thực tế biệt thự Netflix "Bán hoàng hôn".

Hơn một tháng trước, Jia Yueting đã chính thức giao chiếc FF91 đầu tiên cho nhà thiết kế nổi tiếng Rem Koolhaas thay mặt FF. Rõ ràng, FF hy vọng rằng những người nổi tiếng trên Internet có mối quan hệ rộng rãi ở Nam California và Hollywood này có thể phát huy tầm ảnh hưởng của mình và mang lại doanh thu tiếp theo cho FF91 trong số những người giàu có và nổi tiếng.

Về mặt đổi mới khái niệm tiếp thị, FF và Lao Jia luôn dẫn đầu trong ngành. Ngay cả sự kiện giao xe cũng rất khác.

Lô xe mới đầu tiên do FF giao có tên là "FF912.0 Futurist Alliance" (Phiên bản Futurist Alliance). Nó được giới hạn ở 300 chiếc xe trên toàn thế giới. Nó được định vị là “công nghệ cực kỳ thông minh và sang trọng” và có giá hơn 300.000 đô la Mỹ. Người dùng chủ sở hữu ô tô do FF cung cấp được gọi là "nhân viên đồng sáng tạo của nhà phát triển" và họ cũng gánh vác nhiệm vụ quan trọng là đồng sáng tạo với FF để "tạo ra phản hồi sinh thái giữa âm nhạc, giải trí và Liên minh tương lai FF912.0".

Có vẻ như Lao Jia vẫn bị ám ảnh bởi khái niệm "phá vỡ ranh giới và phản công sinh thái", và giờ ông đã bổ sung thêm khái niệm mới về AI. Tại sự kiện 919 này, FF còn tổ chức hội thảo “Developer AI Co-Creation”. Nhân viên kỹ thuật của FF đã giới thiệu chiến lược AI của FF và tiến trình đồng sáng tạo mới nhất của nhà phát triển với "Giám đốc đồng sáng tạo của nhà phát triển" (chủ sở hữu ô tô), đồng thời thông báo ra mắt Nền tảng mở FF và Phòng thí nghiệm FF.

FF Người sáng lập Jia Yueting đã tham dự sự kiện 919 với nụ cười trên môi và có bài phát biểu ngắn gọn bằng tiếng Anh trôi chảy. Vị trí chính thức hiện tại của Lao Jia trong công ty là người sáng lập và giám đốc hệ sinh thái người dùng sản phẩm (CPUO). Mặc dù Jia Yueting không phải là CEO và thậm chí không có tên trong ban giám đốc FF nhưng mọi người đều biết rằng ông vẫn nắm quyền kiểm soát công ty một cách vững chắc.

So với hội nghị ra mắt FF91 tại CES năm 2017, Jia Yueting, người đã sống ở Hoa Kỳ được sáu năm, đã cải thiện đáng kể khả năng nói tiếng Anh của mình. Trước buổi họp báo của FF91 năm đó, Jia Yueting đã dành ba ngày để đọc kỹ kịch bản bài phát biểu. Sau khi lên sân khấu, anh ấy nhìn vào máy nhắc chữ trước khi hoàn thành bài phát biểu tiếng Anh đầu tiên của mình.

Trong hai năm đầu tiên kể từ khi FF được thành lập, công ty khởi nghiệp xe điện này, với sự đầu tư vốn liên tục của Jia Yueting, đã thu hút các nhà quản lý từ các công ty ô tô khổng lồ như Tesla, General Motors và BMW. Tuy nhiên, Jia Yueting không muốn tiết lộ mối quan hệ của mình với LeTV và FF. Thậm chí, quan chức FF còn cho rằng Jia Yueting chỉ là “một trong những nhà đầu tư”. Phải đến khi FF phát hành FF91 tại Las Vegas vào năm 2017, anh mới lần đầu tiên phát biểu trên sân khấu với tư cách là người sáng lập.


(chủ sở hữu FF91 đầu tiên đã giao)

Dậy sớm xem show đêm khuya

Mặc dù FF được thành lập từ đầu năm 2014 và ra mắt mẫu xe đầu tiên vào đầu tháng 1 năm 2017, vượt lên trên nhiều đối thủ mới, nhưng trong khoảng sáu năm trở lại đây, FF luôn trong tình trạng “có tài chính, có thể chế tạo ô tô”.

Đồng thời, nhiều lực lượng sản xuất ô tô mới bắt đầu muộn hơn Jia Yueting đã đạt được sản xuất hàng loạt quy mô lớn và đang đi đúng hướng để niêm yết và cấp vốn thành công. Doanh số bán hàng của các nhà sản xuất mới đầy quyền lực của Trung Quốc đã tăng vọt. Trong nửa đầu năm nay, khối lượng giao hàng của Lideal, Xpeng và NIO lần lượt đạt 139.000, 54.000 và 41.000.

Các đồng nghiệp quyền lực mới của Mỹ cũng đang đi đúng hướng. Lucid, công ty mà Jia Yueting từng đầu tư, đã giao 1.404 xe trong quý 2 năm nay và mục tiêu sản xuất trong năm nay vượt quá 10.000 xe. Rivian đã giao 12.000 xe trong cùng thời gian và mục tiêu sản xuất trong năm nay là vượt quá 50.000 xe. Ngay cả Fisker, một công ty hóa thạch sống từng trải qua phá sản và tái sinh, cũng có kế hoạch sản xuất 20.000-23.000 xe trong năm nay.

So với những người cùng ngành bắt đầu muộn hơn, năng lực sản xuất của FF quả thực đáng lo ngại. Theo tuyên bố chính thức của FF, họ dự định tổ chức sự kiện “Ngày đồng sáng tạo giao hàng FF” cho mọi người dùng FF912.0 vào cuối năm nay. Điều này có thể đồng nghĩa với việc quy mô phân phối FF91 vào cuối năm nay sẽ rất hạn chế. Năng lực sản xuất của nhà máy Hanford của FF ở miền trung California vẫn chưa rõ.

Do đứt gãy chuỗi vốn, FF buộc phải từ bỏ khoản đầu tư dự kiến ​​ban đầu là 1 tỷ đô la Mỹ vào nhà máy ở sa mạc Las Vegas (chỉ hoàn thành việc san lấp mặt bằng). Mùa hè năm 2017, họ thuê một nhà máy sản xuất lốp xe bị bỏ hoang nhiều năm ở Hanford và biến nó thành nhà máy lắp ráp ô tô. Kể từ đó, họ rơi vào tình trạng “chờ tài chính và chuẩn bị sản xuất hàng loạt”.

Khi FF được ra mắt vào mùa hè năm 2021, có thông báo rằng nhà máy Hanford sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2022 và đã có khả năng sản xuất hàng loạt. Trong tương lai, năng lực sản xuất sẽ đạt 10.000 xe/năm. Nhưng hai năm đã trôi qua, thời gian sản xuất hàng loạt FF91 hết lần này đến lần khác bị đẩy lùi, dường như luôn thiếu kinh phí.

Vào tháng 2 năm nay, Giám đốc điều hành FF Global Chen Xuefeng thông báo rằng họ đã hoàn thành khoản tài trợ trị giá 135 triệu USD và dự kiến ​​tung ra chiếc FF91 đầu tiên vào đầu tháng 4 năm nay và giao hàng vào cuối tháng 4. Đến giữa tháng 4, FF công bố sản xuất chiếc FF91 đầu tiên theo đúng kế hoạch, nhưng việc giao hàng bị hoãn lại đến cuối tháng 5 do thiếu vốn. Rồi ba tháng nữa trôi qua, phải đến giữa tháng 8, chiếc xe đầu tiên mới chính thức được giao.

Jia Yueting giải thích vẫn là “thiếu tiền”. Vào tháng 6 năm nay, Jia Yueting đã gửi một bức thư ngỏ tới tất cả các nhà đầu tư, thừa nhận rằng "khả năng công nghiệp hóa không đủ và khả năng tài chính không đủ của nhóm FF" đã dẫn đến sự chậm trễ trong việc giao FF91 giai đoạn hai. Ông thừa nhận vào cuối quý 2 năm nay, số dư tiền mặt của FF chỉ còn 16 triệu USD.

Đã hơn 5 tháng trôi qua kể từ khi FF91 chính thức lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp nhưng vẫn chỉ có 3 đợt giao hàng chính thức. Người phát ngôn của FF sau đó đã giải thích với Sina Technology rằng năng lực sản xuất của FF91 đang tăng lên, nhưng khối lượng sản xuất và giao hàng cụ thể sẽ được công bố trong báo cáo tài chính và sẽ không tiết lộ cho giới truyền thông vào thời điểm hiện tại.

Tuy nhiên, dù năng lực sản xuất vô cùng hạn chế nhưng hoạt động tiếp thị của FF vẫn không hề thuyên giảm. Ngoài việc tổ chức sự kiện "Ngày đồng sáng tạo giao hàng" cho mỗi chủ xe, FF cũng sẽ tổ chức "Sự kiện Ngày đồng sáng tạo đường đua dành cho nhà phát triển FF" vào tháng tới.


(Mỗi FF91 đều có sự kiện giao hàng)

Nó có giá trị thị trường là 500 triệu sau hai năm xuất hiện market

Mặc dù các hoạt động đồng sáng tạo và phân phối của FF trông rất cao cấp nhưng thị trường vốn lại không công nhận giấc mơ của Jia Yueting. So với thời điểm niêm yết cách đây 2 năm, giá trị thị trường của FF đã bốc hơi hơn 90%. Giá trị thị trường hiện tại chưa đến 73 triệu đô la Mỹ, chỉ hơn 500 triệu nhân dân tệ.

Vào tháng 7 năm 2021, FF đã hoàn thành việc niêm yết cửa sau trên Nasdaq bằng cách mua lại SPAC. FF đã tăng 20% ​​khi mở cửa, với giá trị thị trường hơn 5,4 tỷ USD. Mặc dù Jia Yueting từ chối mọi cuộc phỏng vấn của giới truyền thông nhưng tại địa điểm niêm yết ở New York, anh ấy vẫn có tâm trạng vui vẻ và nói với vẻ mặt vui vẻ rằng mình “phải trở về Trung Quốc”.

Kể từ khi rời Trung Quốc vào cuối tháng 9 năm 2017, Jia Yueting đã sống ở Nam California được sáu năm. Khi mới đến Mỹ, tôi vẫn có ý nghĩ “Tuần sau mình sẽ về Trung Quốc”. Do chuỗi vốn sinh thái của LeTV bị đứt nên Jia Yueting, người chịu trách nhiệm trực tiếp, phải gánh khoản nợ 20 tỷ nhân dân tệ. Sau đó, anh ấy giải thích rằng nếu không trở về Trung Quốc, anh ấy có thể sẽ không bao giờ rời khỏi đất nước này nữa và sẽ không thể chịu trách nhiệm về các hoạt động tài chính của FF.

Mặc dù Jia Yueting đã đến Hoa Kỳ, các chủ nợ của LeTV sau đó đã theo đuổi Hoa Kỳ và đóng băng thành công tài sản của Jia Yueting tại Hoa Kỳ thông qua kiện tụng, đặc biệt là cổ phần của anh ta trong FF, khiến FF rơi vào tình thế khó xử khi không thể huy động vốn. Động thái này đã chặn đứng vận mệnh của Jia Yueting và buộc anh phải giải quyết vấn đề nợ nần.

Cho đến tháng 5 năm 2020, Jia Yueting cuối cùng đã đạt được thỏa thuận với các chủ nợ của mình, nộp đơn xin tổ chức lại hoạt động phá sản tại tòa án California và đưa số cổ phần FF của mình vào quỹ tín thác để trả nợ trong tương lai. Điều này đã dọn đường cho hoạt động tài trợ và niêm yết tiếp theo của FF.

Mặc dù FF đã hạ cánh thành công trên Nasdaq thông qua danh sách cửa sau, nhưng do ngày giao hàng sản xuất hàng loạt liên tục bị đẩy lùi, thị trường vốn cũng đã mất niềm tin vào công ty xe điện luôn trong tình trạng khó khăn về tài chính này.

Hai năm sau khi niêm yết, giá trị thị trường hiện tại của FF chỉ là 72,9 triệu USD và nó đã trở thành “cổ phiếu penny” (Penny Stock). Để so sánh, Lucid có giá trị thị trường là 11,6 tỷ USD, Rivian có giá trị thị trường là 19,5 tỷ USD và thậm chí cả niche Fisker cũng có giá trị thị trường là 1,9 tỷ USD.

Theo giá trị thị trường hiện tại của FF dưới 73 triệu đô la Mỹ, giá trị cổ phiếu của Jia Yueting là dưới 150 triệu nhân dân tệ. Mong đợi cổ phiếu của FF có thể trả được khoản nợ 20 tỷ nhân dân tệ mà anh đã gánh trên vai là một nhiệm vụ bất khả thi và việc trở về Trung Quốc là một mục tiêu không thể đạt được.

trở thành “cổ phiếu xu” có ý nghĩa gì đối với FF? Các tổ chức nghiên cứu cổ phiếu và các nhà đầu tư tổ chức sẽ không quan tâm đến "cổ phiếu penny" có giá cổ phiếu quá thấp và nguồn tài chính của FF có thể bị bỏ qua. Và nếu giá cổ phiếu tiếp tục ở mức dưới 1 USD, FF thậm chí sẽ buộc phải hủy niêm yết.

Phản ứng mà FF đưa ra để tăng giá cổ phiếu của mình là hợp nhất cổ phiếu, tức là chia tách ngược. Vào cuối tháng trước, FF đã công bố chia cổ phiếu ngược với tỷ lệ 1:80 đối với cổ phiếu phổ thông của mình. Nhờ kỳ tích sáp nhập 80 cổ phiếu/cổ phiếu, giá cổ phiếu FF đã thoát khỏi tình trạng đáng xấu hổ vài xu, đáp ứng yêu cầu về giá cổ phiếu tối thiểu và tránh bị buộc phải hủy niêm yết. Nhưng ngay cả sau khi 80 cổ phiếu được hợp nhất thành 1 cổ phiếu, giá cổ phiếu hiện tại của FF vẫn chưa đến 4 USD.

Để kích thích giá cổ phiếu tăng, FF đã đưa ra kế hoạch "quản lý tăng lượng cổ phiếu nắm giữ". Thứ Năm tuần trước, FF đã đưa ra một thông báo cho biết Jia Yueting và các giám đốc điều hành cốt lõi khác của FF đã hứa sẽ sử dụng một nửa số tiền lương của họ để tăng lượng nắm giữ cổ phiếu trong ba tháng tới, sử dụng tiền mặt để mua cổ phiếu phổ thông loại A và khóa chúng trong ít nhất nửa năm. Đồng thời, FF cũng thông báo rằng Matthias Aydt, phó chủ tịch cấp cao phụ trách điều hành sản phẩm, sẽ giữ chức vụ CEO toàn cầu để tập trung vào việc thúc đẩy sản xuất và phân phối FF91.

Chen Xuefeng, cựu Giám đốc điều hành toàn cầu của FF, chuyển sang làm Giám đốc điều hành Trung Quốc và phó chủ tịch cấp cao về công nghiệp hóa toàn cầu, tập trung vào việc phát hành FF91 tại Trung Quốc và "giai đoạn phát triển tiếp theo của công ty bao gồm việc thực hiện chiến lược nhà kép Trung-Mỹ", tập trung vào việc thúc đẩy hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc của công ty, bao gồm các liên doanh Trung Quốc, thâm nhập thị trường Trung Quốc, tích hợp chuỗi cung ứng Trung Quốc và tiếp tục giảm chi phí.

Đối với Chen Xuefeng, đây là sự trở lại làm việc. Vào tháng 11 năm 2022, FF bất ngờ cách chức cựu CEO toàn cầu Bi Fukang khỏi vị trí của mình và bổ nhiệm Chen Xuefeng đảm nhận vị trí này. Breit Fukang, cựu đồng sáng lập Byton Motors, bất ngờ gia nhập FF vào năm 2019 và hoàn thành việc niêm yết cửa sau của FF; rồi anh bất ngờ ra đi đột ngột.

Ngay sau khi FF công bố điều chỉnh quản lý, Jia Yueting lại nhận được một “tin xấu” khác: Phán quyết sơ thẩm của LeTV được công bố. Tòa án Tài chính Bắc Kinh đã ra phán quyết rằng do "mười năm gian lận tài chính liên tiếp", LeTV cần phải trả cho các nhà đầu tư nguyên đơn tổng cộng khoảng 2,04 tỷ nhân dân tệ để bồi thường thiệt hại đầu tư, hoa hồng, thuế trước bạ, v.v. trong vòng mười ngày kể từ ngày ra phán quyết. Jia Yueting cũng là bị cáo phải liên đới chịu trách nhiệm bồi thường. LeTV không đủ khả năng chi trả khoản bồi thường 2 tỷ nhân dân tệ. Trong nửa đầu năm nay, tài sản hiện tại của LeTV chỉ là 500 triệu nhân dân tệ.

Tất nhiên, phán đoán này không có ý nghĩa thực tế đối với Jia Yueting, người đang ở nước ngoài. Ngay từ tháng 4 năm ngoái, Jia Yueting đã bị Ủy ban Điều tiết Chứng khoán Trung Quốc phạt 240 triệu Nhân dân tệ và bị cấm tham gia thị trường chứng khoán suốt đời vì gian lận tài chính kéo dài 10 năm của LeTV.